| Phương thức đường dây gửi đi | Đấu dây bộ điều hợp |
|---|---|
| Hành trình (MM) | 90 |
| Lực kẹp tối đa (N) | 70 |
| Độ chính xác định vị lặp lại (mm) | ±0,1 |
| Kiểm soát xe buýt | Modbus RTU |
| Hành trình (MM) | 40 |
|---|---|
| Lực kẹp tối đa (N) | 45 |
| Tốc độ tối đa (mm/s) | 250 |
| Độ chính xác định vị lặp lại (mm) | ±0,02 |
| Phản ứng dữ dội (mm) | < 0,1 (Một mặt） |
| Phương thức đường dây gửi đi | Đấu dây bộ điều hợp |
|---|---|
| Hành trình(mm） | 13 |
| Lực kẹp tối đa1(N) | 15 |
| Độ chính xác định vị lặp lại (mm) | ±0,02 |
| Thời gian mở/đóng cửa tối đa (s) | 0.5 |
| Hướng ổ cắm | Hệ thống dây điện bên |
|---|---|
| Phương thức đường dây gửi đi | dây ngang |
| Hành trình (MM) | 60 |
| Lực kẹp tối đa (N) | 175 |
| Tốc độ tối đa (mm/s) | 100 |
| Phương thức đường dây gửi đi | dây ngang |
|---|---|
| Hành trình (MM) | 90 |
| Lực kẹp tối đa (N) | 70 |
| Độ chính xác định vị lặp lại (mm) | ±0,1 |
| Kiểm soát xe buýt | Modbus RTU |
| Hành trình (MM) | 0-16 |
|---|---|
| Lực kẹp (N） | 4-24 |
| Thời gian mở/đóng tối đa（s） | 0,15/0,15 |
| Moment tải tĩnh cho phép (Nm） | MR: 1.5, MP: 1.5, MY: 1.5 |
| Mô-men xoắn định mức (Nm） | 0.5 |
| Cáp đầu ra | Hệ thống dây điện bên |
|---|---|
| Phương thức đường dây gửi đi | dây dọc |
| Hành trình (MM) | 40 |
| Lực kẹp tối đa (N) | 110 |
| Tốc độ tối đa (mm/s) | 80 |
| Hành trình (MM) | 0-16 |
|---|---|
| Lực kẹp (N） | 4-24 |
| Thời gian mở/đóng tối đa（s） | 0,15/0,15 |
| Moment tải tĩnh cho phép (Nm） | MR: 1.5, MP: 1.5, MY: 1.5 |
| Mô-men xoắn định mức (Nm） | 0,7 |
| chiều dài mô hình | L |
|---|---|
| Đột quỵ (mm) | 20 |
| Lực kẹp tối đa (N) | 15 |
| Độ chính xác định vị lặp lại (mm) | ±0,02 |
| Thời gian mở/đóng cửa tối đa (s) | 0.5 |
| Hành trình (MM) | 0-16 |
|---|---|
| Lực kẹp (N） | 4-24 |
| Thời gian mở/đóng tối đa（s） | 0,15/0,15 |
| Moment tải tĩnh cho phép (Nm） | MR: 1.5, MP: 1.5, MY: 1.5 |
| Mô-men xoắn định mức (Nm） | 0,4 |
