| Cáp đầu ra | Hệ thống dây điện bên |
|---|---|
| Phương thức đường dây gửi đi | dây dọc |
| Hành trình (MM) | 40 |
| Lực kẹp tối đa (N) | 110 |
| Tốc độ tối đa (mm/s) | 80 |
| chiều dài mô hình | S |
|---|---|
| Đột quỵ (mm) | 7 |
| Lực kẹp tối đa (N) | 5 |
| Độ chính xác định vị lặp lại (mm) | ±0,02 |
| Thời gian mở/đóng cửa tối đa (s) | 0.5 |
| Vị trí xuất cảnh | Hệ thống dây điện bên |
|---|---|
| Hành trình（mm） | 10 |
| Lực kẹp（N） | 6/30/60/85 (có thể điều chỉnh) |
| Vị trí định vị tuyệt đối | 0/4/8 (có thể điều chỉnh) |
| Độ lặp lại vị trí (mm) | ±0,02 |
| Cáp đầu ra | Hệ thống dây điện bên |
|---|---|
| Phương thức đường dây gửi đi | dây dọc |
| Hành trình (MM) | 40 |
| Lực kẹp tối đa (N) | 110 |
| Tốc độ tối đa (mm/s) | 80 |
| Cáp đầu ra | Hệ thống dây điện bên |
|---|---|
| Phương thức đường dây gửi đi | Đấu dây bộ điều hợp |
| Hành trình (MM) | 120 |
| Lực kẹp tối đa (N) | 700 |
| Tốc độ tối đa (mm/s) | 100 |
| Đột quỵ (° ) | 180 (Một mặt 90) |
|---|---|
| Lực lượng tối đa | 40 |
| Độ chính xác định vị lặp lại (° ) | ±0,1 |
| Kiểm soát xe buýt | Modbus RTU |
| giao diện | Đầu vào 2 điểm(NPN), Đầu ra 3 điểm(NPN) |
| Cáp đầu ra | Hệ thống dây điện bên |
|---|---|
| Phương thức đường dây gửi đi | Đấu dây bộ điều hợp |
| Đột quỵ (mm) | 30 |
| Lực kẹp tối đa(N) | 500 |
| Tốc độ tối đa (mm/s) | 100 |
| Cáp đầu ra | Hệ thống dây điện bên |
|---|---|
| Phương thức đường dây gửi đi | dây dọc |
| Hành trình (MM) | 40 |
| Lực kẹp tối đa (N) | 110 |
| Tốc độ tối đa (mm/s) | 80 |
| Cáp đầu ra | Hệ thống dây điện bên |
|---|---|
| Phương thức đường dây gửi đi | dây dọc |
| Hành trình (MM) | 40 |
| Lực kẹp tối đa (N) | 110 |
| Tốc độ tối đa (mm/s) | 80 |
| Đột quỵ (° ) | 180 (Một mặt 90) |
|---|---|
| Lực lượng tối đa | 40 |
| Độ chính xác định vị lặp lại (° ) | ±0,1 |
| Bộ điều khiển tương thích | RM-C-20, RM-CEP-20, RM-CEU, RM-CEM |
| Điện áp định mức (V) | DC24±10% |
